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    时间:2018-11-14    来源:上海证券报

    福建11选五遗漏 www.0r4.net 金融租赁撑起中国大飞机市场半壁江山

    截至2017年末,国内有17家金融租赁公司开展飞机租赁业务,总资产规模超过2945亿元,总飞机保留架数约1002架。在业务模式方面,经营租赁占比超过80%。

    在昨天结束的第十二届中国国际航空航天博览会上,中国商用飞机有限责任公司在首日就卖掉60架ARJ21飞机,订单均来自两家金融租赁公司。

    这是全球飞机产业链上的一个缩影。过去十年,在国内航空公司机队中,至少50%都是租赁飞机——由金融租赁公司当买手,购回飞机租给航空公司经营。正是租赁贸易这种独特的融资方式,撑起了国内航空等运输事业的半边天,也助推了国产大飞机征战海外。

    同时,产业链背后的金融租赁公司也浮出水面。

    一半飞机靠租

    “截至2017年底,全球每十架飞机中,就有一架来自中国公司?!苯衲?月初,工银金融租赁有限公司(下称工银租赁)总裁赵桂才表示。

    这足以佐证中国是全球主流飞机制造商波音等必须重视的庞大市场?!?017年民航行业发展统计公报》显示,截至2017年底,民航全行业运输飞机期末在册架数3296架,比上年底增加346架。

    记者根据国内上市航空公司财务报告梳理发现,超过50%的飞机都是“租着开”。例如,截至2017年末,春秋航空拥有空客A320机队76架,其中近一半飞机是租的;截至2018年6月末,南方航空机队的786架飞机中,租用飞机占到66.03%。

    一家地方航空公司人士曾表示,通过租飞机运营,每年可以节约70%的购机成本。

    简单算笔经济账:空客A320飞机(CEO型)市场均价为0.98亿美金,2017年春秋航空引进的10架飞机中如果都为CEO型,则要耗资9.8亿美元,合计人民币68亿元。而当年春秋航空净利润才12.62亿元,如果飞机全部自购,几乎不太可能。

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